1010GSkotare

Precisionen och kraften i G-serens skotares kranstyrning är utan i en klass för sig. Nya styrenheter, enklare CAN-bussar och enklare ledningssystem ger ökad kapacitet, snabbare reaktioner och precision vid krankörning. Uppdateringarna minskar känsligheten och antalet fel och snabbar upp felsökningen. Antalet säkringar har minskats tack vare styrenheter som känner av elfel och stänger av strömmen för att skydda utrustningen.

IBC finns som tillval till CF5-kranen. Kranen blir mer precis och lätt att använda. Föraren styr kranens spets direkt istället för varje led för sig. Systemet minskar också avsevärt antalet inställnigsparametrar och ökar kranens och cylindrarnas livslängd.

Systemet har fördefinierade gränser och håller kranens rörelser inom dessa gränser vid behov. IBC-systemet har också ett separat, förprogrammerat lossningsläge, där den starka vipparmen och kranpelaren används mer.

I den senaste 2.0-versionen av IBC har precisionen i gripkontrollen förbättrats, särskilt vid lång räckvidd. Programvaran anpassar gripens rörelse så att den rör sig i samma hastighet i förhållande till marken vid lång räckvidd som vid kort. På så vis ökar kranprecisionen avsevärt vid lång räckvidd.

Elektronisk änddämpning

IBC-systemet har även elektronisk änddämpning som dämpar cylinderändrörelserna mjukt och stoppar starka belastningar i ändlägena. Det gör krankörningen jämnare och ökar även kranens driftsäkerhet och livslängd.

Förarinställningar

Föraren kan justera IBC-systemets totala hastighet efter eget önskemål. Han/hon kan också justera hur snabbt olika krandelar ska röra sig. Vill man köra manuellt kan systemet enkelt slås av med en knapptryckning.

A long-bogie version of the 1010G forwarder is available for logging on soft terrain. The distance between the front and rear wheel hubs in the rear bogie is 390 mm longer than in the standard model. The power train and turning radius are the same as with the standard portal bogie-equipped machine. The long bogie brings stability when navigating over obstacles. The lower ground pressure of the rear frame makes the machine an excellent choice for logging in soft terrain and enables bigger loads with the same ground pressure. .

Adaptive driveline control is a unique standard feature in G-Series mid-size forwarders forest machines. This control system improves the machines’ drivability and productivity. The operator selects the desired driving mode (Eco, Normal, Power) for the operating conditions, and the system automatically adjusts the engine’s RPMs to correspond with the engine load and keeps the RPMs steady also during high loads. The driveline control ensures that the diesel engine runs smoothly and uses the available maximum tractive force efficiently during high-load situations. Also the response of the drive pedal and frame steering have been improved with smart electronic filtering.

The TimberMatic F-16 control system and user interface on G-Series forwarders have been further developed and improved to maintain the forest machine’s operational reliability. The TimberMatic F-16 features a configurable user interface, cruise control and inclination display. The new software version enables Remote Display Access (RDA) via the Internet (either MTG or other modem). RDA enables faster troubleshooting by servicing people and thus improves the machine’s uptime.

Forwarders have three modules: for the cabin, the front frame and the rear frame. TimberMatic’s troubleshooting diagnostics are more detailed and illustrative. The CAN bus increases reliability of the electrical system: simple, fewer connections, a dedicated bus for the engine and the base machine.

John Deere Final Tier 4 engines meet the required emissions regulations while also bringing more power and torque. The John Deere 4045 PowerTech Plus, 4,5 liter 4-cylinder engine’s output is 131 kW. The engine is also Stage V-ready.

Especially the low rpm ranges have much torque. The John Deere FT4 engine has the most torque in its class and a wide rpm range. The engine’s rpm remain steady during big and rapid changes in the load. The better coupling of the powerful diesel engine with the power train results in improved tractive force and excellent manoeuvrability in the forest. The FT4 engine and the entire fuel line can use 20% biodiesel.

Motor John Deere 4045, 4,5 l

• Effekt 131 kW (1900 rpm)
• Vridmoment 730 Nm (1400-1600 rpm)

Dragkraft

• 24.5-hjul: 150 kN
• 26.5-hjul: 160 kN

Hydraulik: pumpvolym 120 cm³

Kran

• John Deere CF5
  • räckvidder 8,5 m och 10 m

Lastutrymme

• ny utformning, god sikt
• smalt lastutrymme 3,5 m²
• brett lastutrymme 4,0 m²

Lastkapacitet 11 ton

Styrsystem TimberMatic F

Roterande och nivellerande eller fast hytt

IBC - kranspetsstyrning

Finns för två kranlängder: kort 9055 mm, lång 9455 mm

Två hjulbaslängder finns för bakramen: kort 4800 mm, lång 5200 mm

Hjul

• 6W: 34 och 24.5 eller 26.5
• 8W: 24.5 eller 26.5

Vikt med roterande och nivellerande hytt, från

• 6W, 24.5-hjul: 14 950 kg
• 6W, 26.5-hjul: 16 050 kg
• 8W, 24.5-hjul: 16 600 kg
• 8W, 26.5-hjul: 17 600 kg

Bredd med 700-hjul, från

• 24.5: 2780 mm
• 26.5: 2790 mm

Styrvinkel +44^o